17 Temmuz 2026 · GSC, güncel arama sonuçları ve birincil kaynaklarla hazırlandı
Asansör kapasitesi yalnız “kilogramı 75’e bölerek” güvenli kişi sayısı bulmak değildir. Anma yükü, izin verilen azami kabin alanı, kapı ve kuyu düzeni, erişilebilirlik ihtiyacı, kullanım türü ve trafik hesabı birlikte projelendirilir; kabindeki kapasite levhası nihai kullanım sınırıdır.
Asansör kapasitesinde anma yükü ne demektir?
Anma yükü, asansörün tasarım ve uygunluk değerlendirmesinde esas alınan kilogram kapasitesidir. Tahrik, fren, askı, kabin-karkas, ray, tampon, motor gücü ve güvenlik hesapları bu değerle ilişkilidir. Kişi sayısı yolcu kullanımını anlaşılır göstermek için levhada yer alır; ancak yük asansöründe tek parça ağır malzeme, yolcu asansöründe bagaj veya tekerlekli sandalye kişi adedinden farklı gerçek yük oluşturabilir.
Kabin levhası sökülmüş, okunmuyor veya proje bilgisiyle çelişiyorsa kullanım tahmini yapılmamalı; yetkili servis ve teknik dosya üzerinden doğrulanmalıdır.
Kilogramdan kişi sayısı nasıl okunur?
Yaygın piyasa gösteriminde 320 kg yaklaşık 4 kişi, 400 kg 5 kişi, 450 kg 6 kişi, 630 kg 8 kişi, 800 kg 10 kişi ve 1000 kg 13 kişi olarak görülür. Bu liste ön seçim içindir; standardın güncel tablosu, kabin alanı ve onaylı proje nihai sonucu belirler. Basit bölme nedeniyle 630/75=8,4 çıkması “dokuz kişi binebilir” anlamına gelmez.
| Yaygın anma yükü | Yaygın kişi etiketi | Proje notu |
|---|---|---|
| 320 kg | 4 kişi | Dar konut çözümü; erişilebilirlik ayrıca kontrol edilir |
| 450 kg | 6 kişi | Kabin/kapı geometrisi projeye bağlıdır |
| 630 kg | 8 kişi | Erişilebilirlik ve trafik için sık incelenen sınıf |
| 1000 kg | 13 kişi | Sedye/yatak ihtiyacı yalnız kg ile çözülmez |
Kabin alanı neden anma yüküyle birlikte sınırlandırılır?
Çok büyük bir kabinin düşük anma yüküyle etiketlenmesi, kullanıcıların fiziksel olarak kapasitenin üzerinde binmesini teşvik edebilir. Bu nedenle güvenlik standardı anma yükü ile azami kullanılabilir kabin alanı arasında ilişki kurar. Üretici katalog ölçüsü, duvar kaplaması sonrası net iç ölçü ve gerçek kapı açıklığı aynı şey değildir. Onaylı çizimde kabin iç eni/derinliği, kapı net açıklığı ve anma yükü birlikte görünmelidir.
Kapasite değişikliği yalnız etiket değiştirme işlemi değildir; hesap, bileşen, proje ve uygunluk etkisi yetkili teknik taraflarca incelenir.
Erişilebilirlik ve sedye ihtiyacı kapasiteyi nasıl değiştirir?
Tekerlekli sandalye dönüşü, refakatçi, sedye veya hastane yatağı için gerekli kabin geometrisi kişi hesabından farklıdır. Kapı net açıklığı, kabin eni/derinliği, kumanda yüksekliği, tutamak, ayna ve durak hassasiyeti erişilebilirlik tasarımının parçalarıdır. 1000 kg yazması her kabinin otomatik olarak sedyeye uygun olduğu anlamına gelmez; sedye ölçüsü, manevra alanı ve bina kullanım senaryosu doğrulanmalıdır.
Güncel TS EN 81-70 ve ilgili imar/yangın hükümleri TSE ve proje müellifi üzerinden kontrol edilmelidir.
Doğru kapasite nasıl seçilir?
- Bina türü ve her kattaki kullanıcı nüfusunu belirleyin.
- Trafik hesabıyla tepe talep ve hizmet düzeyini modelleyin.
- Erişilebilirlik, sedye, yük veya servis kabini gereğini ayırın.
- Anma yükü, kabin alanı, kapı ve hız kombinasyonlarını karşılaştırın.
- Kuyu, üst/alt boşluk ve güç altyapısını onaylı çizimle doğrulayın.
- Teklif, proje, kapasite levhası ve teknik dosyada aynı değeri kullanın.
Daha büyük kapasite her zaman daha iyi değildir; kuyu alanı, yatırım, enerji ve bekleme performansı birlikte değerlendirilir.
Kapasite değişikliği üretim ve serviste nasıl izlenir?
Teklifte 630 kg olan projenin müşteri seçimiyle 800 kg’a çıkması; kabin-karkas, motor, askı, ray, tampon, kapı, kuyu yükleri, enerji, BOM ve uygunluk belgelerini etkileyebilir. Revizyon önce teknik onaya, sonra ürün ağacı ve satın almaya geçmelidir. Eski kapasiteye göre üretilen parçaların kullanılması veya yalnız proje kapağının değiştirilmesi izlenebilirlik hatasıdır.
Elevatora İMALAT onaylı kapasite, çizim revizyonu, BOM, görev ve kalite kayıtlarını aynı projede tutar. Hesabı veya uygunluğu otomatik onaylamaz; yetkili teknik kararın üretime doğru sürümle aktarılmasını sağlar.
Kapasite levhası ile proje uyuşmuyorsa ne yapılır?
Kabin levhası, tescil/teknik dosya, kumanda parametresi veya önceki raporlarda farklı kg/kişi değeri görülürse kullanıcıya yeni bir sınır tahmin edilmez. Asansör kimliğiyle yetkili servis ve asansör monte edenin teknik kayıtları karşılaştırılır; gerekli proje, hesap, test ve uygunluk işlemi belirlenir. İnceleme tamamlanana kadar güvenli kullanım kararı yetkili teknik tarafça verilir.
Levhanın yalnız estetik nedenle yenilenmesi bile doğru veri ve izlenebilir onay gerektirir. Devreye alma dosyasındaki anma yükü ile sahadaki levha ilk kontrol ve bakım devrinde karşılaştırılmalıdır.
Resmî ve birincil kaynaklar
ÇŞİDB Asansörler Genel Teknik Şartnamesi ÇŞİDB Asansör Projesi Kontrol Formu TSE Standart Arama
Sık sorulan sorular
630 kg asansör kaç kişiliktir?
Piyasada çoğunlukla sekiz kişi olarak etiketlenir; ancak nihai kişi ve kg sınırı onaylı proje ile kabin kapasite levhasından okunmalıdır.
800 kg asansör kaç kişiliktir?
Yaygın etiketleme on kişidir; kabin alanı, proje ve levha doğrulanmadan yalnız bölme hesabıyla kullanım kararı verilmez.
1000 kg asansör kaç kişiliktir?
Yaygın referans 13 kişidir; sedye veya erişilebilirlik için kabin geometrisi ayrıca projelendirilir.
Kabin büyükse daha fazla kişi binebilir mi?
Hayır. Büyük görünüm anma yükünü değiştirmez; kabindeki kişi/kg kapasite levhası aşılmaz.
Kişi sayısı mı kilogram mı esas alınır?
Her ikisi kapasite levhasında sınırdır. Gerçek toplam yük veya kişi sınırından hangisi önce doluyorsa o sınır aşılmamalıdır.
İlgili asansör bilgi merkezi rehberleri
Asansör Trafik Hesabı Nasıl Yapılır? Proje Rehberi Asansör Kuyusu Ölçüleri Nasıl Belirlenir? Ts En 81 20 Ve Ts En 81 50 Nedir Tüm asansör bilgi merkezini açın